Vy direktetildeles kontrakt på Sørlandsbanen

Jernbanedirektoratet skal gjøre en grundig vurdering av både omfang og inndeling av dagens trafikkavtaler for persontogtransport. Inngåelse av ny ordinær avtale for togtrafikken i sør, som Go-Ahead i dag kjører, blir derfor utsatt. I en mellomperiode vil Jernbanedirektoratet sikre trafikken gjennom en kortsiktig direktetildeling til Vy i inntil fem år. Dette er et unntak som følger av EUs fjerde jernbanepakke.

– Mens Jernbanedirektoratet gjennomfører de nødvendige vurderingene, er det behov for å sikre togtilbudet for Sørlandsbanen, Arendalsbanen og Jærbanen. Derfor direktetildeles kontrakten til vårt statlige persontogselskap Vy i denne mellomperioden, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Hensyn til passasjerer og ansatte
 – Det aller viktigste for oss er selvsagt at de reisende hele tiden har et godt togtilbud. Overgangen mellom de to selskapene må forberedes godt for de ansatte og de reisende. Vi er opptatt av å ivareta de ansattes interesser og sikre en god prosess i forbindelse med endringen, sier Nygård.

Arbeidsmiljølovens regler om virksomhetsoverdragelse skal sikre at arbeidstakernes vilkår ikke endres på grunn av overgang til ny togoperatør.

Vy skal midlertidig overta på Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen

Trafikkavtalene som Jernbanedirektoratet har inngått med SJ Norge om togtilbudene i nord og med Vy om togtilbudene i vest, utløper i henholdsvis 2028 og 2029. Den gjeldende trafikkavtalen med Go-Ahead Nordic om togtilbudet i sør utløper i desember 2027.

Dersom inngåelse av en ny langsiktig trafikkavtale for togtilbudet i sør kan utsettes til tidligst 2029, kan dette gi Jernbanedirektoratet mulighet til å vurdere trafikkavtalene samlet. På bakgrunn av behovet for en gjennomgang av trafikkavtalene, har Samferdselsdepartementet bedt Jernbanedirektoratet om å benytte unntaket i EUs fjerde jernbanepakke som åpner for en direktetildeling med en varighet på opptil fem år. Jernbanedirektoratet skal levere sin vurdering senest i februar 2026.

 – Denne regjeringen mener at statlig kontroll over togtilbudet er viktig for å kunne sikre stabile og gode tjenester. Vi mener dessuten at vi kan få bedre kvalitet på togtjenestene ved direktetildeling av togtilbud enn ved konkurranse. I påvente av Jernbanedirektoratets trafikkavtalegjennomgang, er det ønskelig at vårt statlige persontogselskap Vy blir tildelt trafikkavtalen i denne mellomperioden, sier samferdselsministeren.

Go Ahead
Den nåværende avtalen utløper i desember 2027. Stavanger Aftenblad skrev tidligere i oktober at selskapet kun ville drive videre hvis staten kunne gi garanti mot tap. Go-Ahead Norge hadde i 2023 et resultat før skatt på minus 43 millioner kroner, samtidig som det hadde driftsinntekter på 900 millioner.
Jernbanedirektoratet ønsker å gjennomføre en vurdering av dagens trafikkavtaler, der SJ drifter tilbudet i nord, Vy i vest og Go-Ahead i sør. Avtalene med SJ og Vy utløper i henholdsvis 2028 og 2029, ifølge NTB. Jernbanedirektoratet skal levere sin vurdering av fremtidige trafikkavtaler senest i februar 2026.

Misfornøyde kunder
De aller fleste forsinkelsene på Sørlandsbanen skyldes at togene går tett og at det bare er ett spor. Når toglinjen brukes av både godstog, passasjertog og Bane Nors anleggsmaskiner, så må kryssing på møteplassene planlegges svært nøyaktig, på sekundet.
Blir et tog forsinket, forplantes forsinkelsene og får ringvirkninger til de neste møteplassene. Det er Bane Nor som planlegger trafikkavviklingen, mens kundene opplever at det er Go-Aheads tog som blir forsinket.
Kan de reisende regne med at når staten tar over togtrafikken igjen at det blir større punklighet? I fjor (2023)hadde Go Ahead en punklighet på 65%, som er svært dårlig. Siden både inrastuktur, trafikk avikling og trafikk blir styrt av samme selsk, det statlige Vy må kundene kunne forvente en bedring. Dette kan være gode nyheter for Arendals togtrafikkanter.