Vårens vakreste modelljernbane-eventyr

Vårens vakreste innendørs eventyr er over! For de som driver med modelljernbane som hobby er det å reise på FREMO-treff en sak som ligger langt fremme i pannen. I år gjennomførte Arendal Modelljernbaneklubb – AMJK – sitt treff nr. 21, til stor glede for mange mj-entusiaster fra hele landet, samt noen fra utlandet.

Tekst: Øistein Eriksen Foto: Øistein Eriksen (om ikke annet er oppgitt.)

Siste helg i mars, okkuperte AMJK, Nedeneshallen. Hallen ble fylt av ca. 75 aktive modelljernbane entusiaster. Fra Bodø i nord, til Stavanger og Sandnes i vest, og Oslo-området i øst, kom klubber og enkeltpersoner med sine FREMO-moduler.

I løpet av torsdagen strømmet store og små biler til Nedeneshallen, medbringende moduler som ble stilt opp i hallen. Når kvelden nærmet seg var det et kjørbart anlegg på rundt 300 meter, som sto på egne ben, klart til å få koblet opp strøm. Både strøm til skinner og strøm til styringssystemer.

FREMO
FREMO eller da Freundeskreis Europäischer Modellbahner som fritt oversatt betyr Vennekretsen av Europeiske Modelljernbaneutøvere, er en forening for mennesker med modelljernbane som hobby. Foreningen ble startet i Tyskland i 1981. Hele formålet er å kunne ha det gøy sammen med andre likesinnede. I Tyskland og også andre land, er modelljernbane en stor hobby. Noen sier sågar at kun fimerkehobbyen er større. Mange utøver hobbyen litt i det skjulte, og koser seg med det. Andre er med i klubber som da har større eller mindre anlegg i et klubblokale.

I FREMO bygges det transportable moduler etter gitte normer. Poenget er at disse modulene da kan kobles med andre, slik at resultatet blir en større bane. Endestykkene på modulene har da en nøyaktig tilpassing til hverandre. Det finnes noen varianter av disse endestykkene bygget etter gitte profilnormer. Der skinnene ligger er likevel lik uansett profil. Det kan bygges med enkeltspor eller med dobbeltspor.
Bredden på modulene er normalt på 50 cm, og lengden normalt 100 – 120 cm. For å få til å bygge en stasjon som f.eks. Rise, så kan modulene mellom hver ende, avvike fra oppgitte mål. Hver ende må likevel være korrekt i forhold til tilknytting til den videre oppbygging.

Modelljernbane krever ofte litt plass, noe mange ikke har mulighet til å sette av. Å bygge en modul eller to, vil ikke kreve den store plassen, noe som gjør at de fleste vil kunne finne en plass både til å bygge, og til å lagre.

Det vil bli litt mye å gå mer i detalj om opplegget, men er det interessant, så kontakt gjerne klubben. Og på bloggen AMJK, finnes det en god del med innlegg tilbake i tid, som viser eksempler på moduler.

TRAFIKKSPILL
En del av FREMOs opplegg er å drive med «Trafikkspill». Enkelt forklart er dette rollespill med jernbanen og tog, som aktører. I løpet av en oppgitt tid så gjennomføres et jernbanedøgn. For å få til dette så følger vi en klokke som går noe fortere enn den vanlige klokken. Typisk er tiden speedet opp til fire ganger normal tid.

På den tiden skal det både kjøres persontog og godstog. Det kan være tog som får en lang vei, eller en ganske kort. For å vite hva den enkelte deltaker skal gjøre, så styres dette via «Kjøreordre». Dette er en detaljert ruteplan for oppdraget. Her står det hva toget er; gods eller person. For persontog så gjelder det å holde en rutetabell beskrevet i kjøreordren. For godstog så gjelder det samme, men her er det også beskrivelser på om man skal plukke opp eller sette fra seg vogner, og i så fall, hvor. Tidspunkt som er angitt er i henhold til den oppspeedede klokken. Lett å gå feil her og se på eget armbåndsur. Gjør en det blir det fort surr i systemet.

Foran et treff forberedes en sammensetning av modulene slik at det blir interessante kjørestrekninger, interessante stasjoner med mulighet for å sette av og plukke opp vogner, og med spor til godshus, industrier og havner. Kanskje også gods som skal gå internasjonalt.
Det forberedes også kjøreordre, og det forberedes fraktsedler. For å holde styr på oppdrag underveis, så har alle lokomotiver og godsvogner, kort med bilde av objektet. På baksiden av dette kortet som er laminert i plast, så er det en lomme som fraktkortet skal puttes i. Fraktkortet er tosidig. En side for fremføring hvor frakten og mottaker samt mottakerstasjon er angitt, og en bakside for retur til avsender.
Også passasjertog har kort. Loket har sitt og en vognstamme som skal fra A til B, et kort som nevner alle vognene i stammen. Er det vogner som skal settes av underveis f.eks en sovevogn, så har denne et eget kort med korrekt informasjon.

ÅRETS TREFF
Årets treff var altså treff nr. tjueen som ble holdt i regi av AMJK. De første nitten var på rekke og rad. De første treffene ble holdt i et lokalt bedehus. Etter hvert krevde interessen for å komme på treff i Arendal, at en satset på større lokaler. Fra og med treffet i 2017 har det blitt holdt i Nedeneshallen.

Det er ganske utfordrende for en liten klubb å skulle arrangere slike treff, som med årene har vokst seg ganske store. Vi besluttet derfor etter treffet i 2019, å gå over til å ha treff hvert andre år. Men av pandemiske årsaker, ble neste treff først i 2023.

Dag 2 i år fikk en litt treg oppstart da det oppsto noen tekniske utfordringer. Å kjøre etter «Kjøreordre» kom først i gang rundt midt på den dagen. Vi forsøker å få gjennomført fem kjøresesjoner i løpet av et treff. To fredag, to lørdag, og et på søndag. Denne gang ble det kun et på fredagen. Når det først var i gang, så løp det meste uten store problemer.

Et treff er og skal være en sosial sak, så når det ble litt opphold, så ble det tid til å beundre de mange flotte modulene, ta en prat med sidemannen om tekniske ting, eller bare nyte en liten kopp kaffe.

Tradisjonen tro så ordner arrangør med bespisning, så også her. I tillegg til fire måltider med «brød og pålegg», så tilbys det to «middager». Tradisjon her også med lapskaus på fredag og pizza på lørdag.

Etter de tilbakemeldinger klubben fikk etter at årets anlegg var demontert og pakket, så var det fornøyde deltakere som satte nesen hjemover.
-  Selv om det er mye arbeid og til dels noe kaos underveis, så er det hyggelig å samle så mange likesinnede til en slik aktivitet. Får vi det til, så vil dette gjenta seg om to år. Avgjørelse på dette tas senere.

MATERIELL OG TIDSEPOKER
I AMJK dreier det seg om materiell med i hovedsak, norske forbilder. Det kjøres med to-skinne drift (som i virkeligheten) i skalaen H0 (1:87). Her er en meter i virkeligheten 11,5 mm.
Det kjøres med digital drift, noe som gjør at lokomotivene kan ha mange funksjoner og de kan ha lyd.
I klubben så opereres det med alt fra damp via diesel til dagens elektrifiserte materiell.
 - På de treffene vi har arrangert, så har vi holdt oss til tidsperioden 1960 – 1970, noe som betyr at det kan kjøres damplokomotiv, diesel lokomotiv, til de første elektriske lokomotivene. Vognmateriell følger samme periode.

KORT OM MODELLBYGGING OG ENDRING
Det bygges modeller etter faktiske forbilder og det bygges modeller utfra ren fantasi. I klubben har vi flere stasjoner bygget som kopi av stasjoner i distriktet. Landskap og bygg er ikke alltid hundre prosent korrekte, selv om det etterstrebes å komme så nært som mulig. Sporplanen for stasjonene er gjort etter slik de var i en bestemt periode.

Bygninger er ofte bygget etter tilgjengelige tegninger og annen dokumentasjon.
Det finnes mange flotte byggesett i handelen, som kan bygges når det ikke er konkrete bygg som skal kopieres.

Rullende materiell er i større grad ferdige modeller, selv om det også her finnes mange byggesett av modeller som ikke kan forventes å oppnå store volum i salg.
Uansett så vil alt rullende materiell få bruksmerker i det virkelige liv, noe som gjenskapes på modellene også. Å lære seg teknikker for det vi betegner som «væring», altså bruksspor, slitasje og rust, er en hyggelig del av hobbien.

Personlig finner jeg alt som har med bygging av landskap og bygg, veldig inspirerende.
Materialvalg, testing av maleteknikker for fjell, og det å forme et landskap steg for steg, er noe som får en til å være konsentrert men avslappet.

ARENDAL MODELLJERNBANEKLUBB

Klubben ble startet av entusiaster i 1991. Omtrent samtidig kom et medlem i kontakt med FREMO, og presenterte dette for medlemmene i denne klubben, og etter hvert også til andre i modelljernbanemiljøet i Norge.

AMJK er en ganske liten klubb, pr dato kun søtten betalende medlemmer.

Klubben har holdt til i forskjellige lokaler gjennom årene. Det har vært på private adresser, i trange kontorer, og i loftsetasjer. Vi trenger litt plass for å kunne kjøre noe tog, og vi trenger noe lagerplass. Ideelt sett burde vi vært på gateplan, for å lettere å kunne håndtere litt tyngre moduler. Vi har funnet et lokale i «Kulturstua», som byr på muligheter, og vi er i ferd med å bygge et fastmontert toganlegg.

Modelljernbane som hobby er inspirerende og utviklende. Og, det er lett å komme inn på sidespor. Modelljernbane har elementer av datateknikk, landskapsbygging, bygging av modellbygg, teknisk tegning, 3-d printing. Det er også mye jernbanearkeologi for de som ønsker det. I nærheten har vi hatt både Arendal – Grimstad banen, Lillesand – Flaksvand banen og Arendal – Treungen banen.
Det historiske aspektet ved distriktets linjer er noe den enkelte fort oppdager. Arendal – Treungen banen, er et eksempel. Banen fraktet for eksempel jernmalm fra Søftestad gruver i Nissedal. Transporten gikk på lastebiler til Treungen, i spesielle «kar» som ble kalt for «tubber». Disse ble så lastet om i Treungen, for transport til Arendal.

Om du synes modelljernbane er noe du kunne tenke deg å snuse på, så ta kontakt med AMJK på Facebook, bare å søke, og på egen blogg AMJK.